Tiongkok telah mengambil langkah signifikan menuju komersialisasi kendaraan otonom dengan memberikan otorisasi kepada kelompok pertama produsen mobil domestik untuk menguji teknologi otonom Level 3 di jalan raya publik.
Setelah melakukan tinjauan awal dan penilaian selektif atas proposal, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi bersama dengan otoritas lainnya memilih sembilan produsen mobil dari kumpulan pelamar. Di antara perusahaan yang terpilih adalah nama-nama terkenal seperti BYD dan Nio, serta produsen mobil milik negara seperti FAW, BAIC, dan SAIC.
Pemilihan ini memberikan keunggulan kompetitif bagi para produsen mobil dalam perlombaan untuk mengkomersialkan teknologi kendaraan otonom. Para ahli industri mengatakan bahwa ini bisa membuka jalan bagi persetujuan regulasi untuk penggunaan komersial kendaraan otonom.
Pengujian di jalan raya publik ini dapat mengarah pada produksi massal dan penjualan kendaraan otonom, termasuk layanan robotaksi. Para ahli industri mengatakan bahwa Huawei dan Xpeng, yang dianggap sebagai pemimpin dalam mengemudi cerdas, tidak mengajukan izin. Sementara itu, Reuters melaporkan bahwa pembuat kendaraan listrik Amerika Serikat, Tesla, sedang berupaya memenuhi persyaratan pendaftaran regulasi untuk perangkat lunak Full Self-Driving di Tiongkok dan memulai pengujian di jalan raya publik di Tiongkok tahun ini.
Tidak seperti sistem bantuan mengemudi L2 yang banyak diadopsi, otonomi L3 memungkinkan pengemudi untuk melepaskan kendali, dengan produsen bertanggung jawab atas insiden yang terjadi, sehingga memerlukan arsitektur dasar dan kemampuan manajemen risiko. Ini menandai tonggak penting dalam perkembangan mengemudi otonom.
Sebelumnya, sekitar 10 perusahaan mobil, termasuk Mercedes-Benz dan BMW, telah memperoleh lisensi pengujian L3 di Tiongkok. Bagi perusahaan yang baru terpilih, persetujuan ini menandakan kualifikasi untuk mengembangkan produk mengemudi otonom yang diproduksi secara massal, berbeda dengan hanya mendapatkan lisensi uji L3.
Untuk memperkuat kemajuan ini, beberapa kota memiliki proyek integrasi kendaraan-jalan-awan yang bertujuan untuk memodernisasi infrastruktur perkotaan. Beijing mengumumkan pada akhir Mei investasi sebesar 9,94 miliar yuan ($1,37 miliar) untuk pembangunan infrastruktur kendaraan-jalan-awan, yang akan meningkatkan 6.050 persimpangan jalan dalam wilayah seluas 2.324 kilometer persegi kota tersebut.
Demikian pula, pada awal Juni, Fuzhou di provinsi Fujian menyetujui proyek konstruksi demonstrasi untuk integrasi kendaraan-jalan-awan yang cerdas. Lebih dari 50 kota di Tiongkok telah memperkenalkan kebijakan demonstrasi pilot mengemudi otonom, mengadvokasi legislasi lokal, dan melakukan layanan pilot untuk kendaraan tanpa awak di area kunci seperti bandara dan stasiun kereta cepat.
GAC Group, yang akan memulai uji coba di Guangzhou di provinsi Guangdong, Tiongkok Selatan, mengatakan akan meluncurkan fitur mengemudi otonom L3 yang diwakili oleh Traffic Jam Pilot pada model-modelnya, terutama menargetkan skenario kemacetan di jalan tol dan jalan ekspres perkotaan. Setelah fitur TJP diaktifkan, kendaraan dapat secara otomatis tetap di jalur, mempertahankan kecepatan, dan menjaga jarak dari kendaraan lain. Selama proses ini, pengguna dapat melepaskan tangan dari kemudi dan fokus pada tugas lain.
Para analis memprediksi bahwa teknologi otonom akan mendorong pertumbuhan di sektor kendaraan dan jaringan jalan yang terhubung. Dengan mengkonsolidasikan platform kendaraan, jalan, dan awan melalui aplikasi pilot, pembangunan infrastruktur akan dipercepat, sehingga meningkatkan adopsi kendaraan cerdas terhubung dan mendorong pertumbuhan industri yang berkualitas tinggi.
